一个有价值的物流公司离不开“基础层”“生意层”“营业接入层”这三个层面 �；〔闶亲罨镜� ，是指物流企业的焦点资产、基础设施 ，包括网络、园区、枢纽、车队、共配等 �；〔闳羰敲挥辛怂� ，一切都是蜃楼海市 。生意层位于基础层之上 ，主要指系统平台 ，包括提供多生意环节、多产品选择和在线支付等 ，而信息化、数字化、科技化水平是未来物流企业竞争力的要害 。营业接入层包括线上入口系统和线下入口枢纽 ，聚焦互通生意双方 。当物流企业的基础层与生意层搭建好后 ，营业接入层的建设就是水到渠成的事情 。
未来的物流企业一定是科技型的物流企业 ，一方面 ，要有信息化的系统、大数据剖析和应用的能力 ，这决议了企业是科技型的;另一方面 ，应该有枢纽、园区、车队等基础设施装备 ，这也就决议了其是一个物流企业 ，绝不但仅是一个互联网平台 。平台只有越做越重 ，才华落地运营、有壁垒、有控制力 。
笔者以为 ，物盛行业总体是个模式简朴 ，运营较量难的行业 。
二、2017年物盛行业大事务—政策篇
2017年10月 ，国务院办公厅宣布《关于起劲推进供应链立异与应用的指导意见》 。
随着信息手艺的生长 ，供应链已生长到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段 。该文件是首次针对供应链领域出台的国家级政策 ，提出加速供应链立异与应用 ，增进工业组织方法、商业模式和政府治理方法立异 ，推进供应侧结构性刷新 ，这标记着我国供应链立异与应用生长进入加速提升阶段 。
2017年8月 ，国务院办公厅宣布《关于进一步推进物流降本增效增进实体经济生长的意见》 。
物流业贯串一二三工业 ，衔接生产与消耗 ，涉及领域广、生长潜力大、刊行动用强 。文件指出 ，推动物流降本增效对增进工业结构调解和区域协调生长、培育经济生长新动能、提升国民经济整体运行效率具有主要意义 。
三、2017年物盛行业大事务—上市篇
2017年1月 ，韵达快递在深圳证券生意所上市;
2017年2月 ，顺丰控股在深圳证券生意所上市;
2017年9月 ，百世物流在纽约证券生意所上市 ，
2017年12月 ，德邦股份通过证监会审核聚会 ，获得上市资格;现在 ，已在上海证券生意所上市 。
2017年 ，随着百世物流赴美完成上市 ，顺丰、“三通一达”等快递巨头均齐聚资源市场 ，通过上市来规范和生长自身营业 ，提供更高效、更专业的效劳 ，深耕细分市场 ，实现差别化竞争 。但强烈的竞争和高质量的效劳要求 ，并不料味着快递领域未来几年会有大规模的并购 ，这是由于大的快递公司网络与网络之间同质化征象太严重 ，每个网络都要�；ぷ约和缒诶锏南嘀榈睦�;而中小型快递企业的镌汰正在加速 ，一些有价值的则会被非快递公司战略性收购 ，好比苏宁收购天天快递 ，青旅物流收购全峰快递 。
反观顺丰、四通一达、德邦等企业这一波上市潮 ，巨头们更希望围绕快递营业外延扩张 ，向综合物流转变(快递、快运、整车、仓储、冷链、供应链、金融效劳、国际货代、跨境等) ，且这一历程会一连良久 。
17年是快递行业第一阵营彰显焦点竞争力之年 ，随之是名堂分解之际 ，将形成优胜劣汰、大吃小、快吃慢的竞争情形 ，2018年将会是一场强烈的厮杀 。
四、2017年物盛行业大事务—并购篇
1.快递
2017年1月 ，苏宁出资42.5亿收购天天快递 。
2017年4月 ，青旅物流正式宣布收购全峰快递 ，重组为“快递事业部” 。
2017年5月 ，圆通以现金方法收购先达国际合计2.56亿股股份 ，占先达国际所有已刊行股份的61.87% ，对价为10.41亿元港币 。
快递行业上市潮的到来加速了整个行业的洗牌 ，中小快递企业甚至是处于“第二梯队”的快递企业 ，想要在竞争中谋得一席之地 ，就需要寻找强盛的资源做后援 ，如被非快递公司战略性收购;而上市快递企业也需围绕快递营业外延扩张 ，加速结构 ，向综合物流转变 。
2.物流地产
2017年7月 ，中国财团以116亿美元(160亿新币)乐成收购普洛斯 。中国财团包括五方面：厚朴投资占股21.3%、万科集团占股21.4%、高瓴资源占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯治理层占股21.2% 。随着房地产行业进入“白银时代” ，万科通过收购普洛斯 ，并依附双方在客户资源、工业开发方面能形成协同的优势 ，助力其从“住宅提供商”向“都会配套效劳商”转型 ，从而跻身物流地产巨头行列 ，而普洛斯则从“物流地产纯房东”转型为工业园区运营商 。
别的 ，2017年6月 ，菜鸟网络与中国人寿配合设立规模为85亿元的物流仓储基金;2017年11月 ，苏宁物流与深创投不动产团结提倡总规模为300亿元的物流地产基金 。
物流地产是物流企业久远生长的焦点资源 。没有它 ，一切都是蜃楼海市 ，都是不牢靠的 。物流巨头结构物流地产 ，意图很显着 ，就是要生长在海内外整个物流链系统中作用显着的高标准仓储 ，打造综合性物流效劳商 。现代高标仓储实现了对整个供应链的信息和资源的整合, 为物流规�；峁┝丝赡苄�, 大幅提高了物流效益 。好比 ，高标仓储网络化的结构有利于缩短运输半径 ，显着降低了运输本钱 。
3.即时物流
2017年8月 ，饿了么收购百度外卖 。行业名堂由“蜂鸟配送”“美团专送”“达达配送”“百度骑士”四强争霸 ，变为三足鼎峙 。
即时配送已进入赛马圈地阶段 ，进入比拼品质、效劳和工业渗透能力阶段 。“快”已经不可知足用户的所有诉求 ，“准”和“全”日益主要 ，平台需拓展其他品类配送营业 ，指导消耗者从外卖衍生到水果、生鲜、商超、药物等各方面生涯消耗 ， 带来更多的流量与订单 。
4.“最后一公里”
2017年7月 ，复星团结中国邮政、菜鸟网络配合战略入股速递易 。
2017年9月 ，丰巢全资收购中集e栈 。
“得最后者 ，得天下” ，随着快递包裹量的急剧攀升 ，中国邮政和阿里战略入资速递易 ，入局快递柜;丰巢全资收购中集e栈 ，市场份额攀升 。“丰鸟之争”已不止限于数据领域 ，以丰巢为主导者的智能快递柜和菜鸟驿站在最后市场也充满竞争与博弈 。2018年“最后之战”即将燃起 ，从物流层到商流层 ，这片疆土终将何去何从 ，或许只有时间能够给出谜底 。
五、2017年物盛行业大事务—合并篇
2017年11月 ，运满满与货车帮宣布攀亲 。
运满满和货车帮合并为满帮 ，昔日强敌止戈息战宣布合并 ，万亿级的物盛行业名堂即将被改写 ，未来可期 ，或将打造出中国工业互联网巨头 。行业老大与老二打斗 ，受伤的总收三 ，此时其他中小企业若资金链不敷完整 ，效劳产品不到位 ，很难逃走被收购的运气 。
六、2017年物盛行业大事务—自力篇
2017年4月 ，京东集团宣布正式组建京东物流子集团 ，5年后京东物流将有望成为中国供应链解决计划和供应链科技领域的向导者 ，并成为年收入规模过千亿的物流科技效劳商 。
2017年5月 ，唯品会宣布分拆营业 ，未来要形成“电商、金融、物流”的三驾马车结构 ，唯品会物流通过“收购+自建”模式举行扩张 。
随着京东战略投资唯品会 ，京东物流与唯品会旗下物流营业进一步协同 ，而对社会开放后一定加剧电商物流市场的竞争水平 ，以电商市场(特殊是B2C营业)为主的快递企业在2018年碰面临很大压力 。
七、2017年物盛行业大事务—跨界篇
2017年是物流企业跨界竞争 ，突破市场界线的一年 ，快递企业纷纷结构快运 ，可谓是来势汹汹 。
2017年3月 ，圆通快运正式启动 。
2017年10月 ，韵达快运正式启动 。
2017年11月 ，申通快递与快捷快递建设“申通岑达” ，对巨细件混淆的产品举行细化 ，将大件产品的市场逐步交予至新平台运营 。
快运主战场汹涌澎拜 ，玩家序列入场举行中 。当行业生长到一定水平时 ，快递企业需要增补干线的能力 ，拓展其他营业 ，实现快递与零担在干线、转运中心等环节的资源共享 ，增进“降本增效” 。依附完善的网络系统与干线运输能力 ，叠加资源市场的助力 ，快递龙头企业未来完全具备成为零担业龙头的实力 。顺丰、“三通一达”正在原有的快递产品往上延伸至公斤段 ，完善其工业链 ，向综合物流效劳商生长 。以顺丰速运为例 ，2014 年切入零担行业以来 ，短短三年零�？煸擞凳杖肟焖倥噬� 。FedEx 与UPS多次收购物流类企业 ，也是基于这一方面思量 。
德邦等一些零�？煸斯疽苍诩铀俳峁箍斓� ，富厚产品线 ，顺应电商快速生长的需求 ，提升盈利能力 。
快递与零�？梢允迪中� ，快递与快运的融合渗透是时势所趋 。
八、2017年物盛行业大事务—其他篇
2017年5月 ，继天天快递上派遣送用度后 ，包括中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递在内的五大加盟型民营快递宣布《关于全网派费调解的通知》 ，6大快递企业整体上派遣费 。
2017年6月 ，菜鸟温顺丰的物流数据之争爆发 ，双方就数据所有权“互撕互怼” 。随后 ，各路诸侯纷纷站队 ，引发社会普遍关注 。但在国家邮政局紧迫调解后 ，双方周全恢复营业相助 。
2017年5月 ，菜鸟平台宣布新LOGO ，同时推出智慧物流两大战略升级 ，即开放战略的升级与推动国际尖端智能装备在物流业的使用 。9月 ，阿里巴巴宣布将增持旗下菜鸟网络的股份 ，未来五年继续投入1000亿元 。
2017年12月 ，京东物流首倡“新一代物流” ，提出在无界零售下 ，物流一定将朝以3S理论为焦点的新一代物流偏向生长 ，并泛起出短链(Short-chain)、智慧(Smartness)、共生(Symbiosis)的特征 。
九、2017年物盛行业投融资剖析
1.时间维度
据统计 ，2017年物流及相关行业共爆发108起投融资事务 ， 1月、6月、8月、9月是物盛行业融资旺季 ，融资次数是其他月份均值的2倍 。
