快递用度相继上调物流业降本增效之路怎样走?
高昂的物流本钱，一直是制约物流企业生长壮大的主要短板。怎样有用降本增效，已经成为行业企业的主要课题。
现在，一年一度的双十一将至，快递业纷纷最先上调快递用度：9月21日，中通快递宣布关于调解部分地区快递用度的通知;韵达股份近期也向各网点宣布“调解抵达上海地区快件派费”通知。
岂非快递业又要上演一场价钱大战?中秋便纷纷涨价的快递费，双十一又将会怎样调解呢?
物流本钱居高不下
众所周知，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业。近年来，我国物流业获得较快生长，但与此同时社会物流总用度也水涨船高。
数据显示，2017年天下社会物流总额252.8万亿元，按可比价钱盘算，同比增添6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。相对的，2017年我国社会物流总用度抵达12.1万亿元，同比增添9.2%，可以看到，只管增速低于社会物流总额、GDP现价增添，但数额依然较大。
而造成物流本钱居高不下的缘故原由是多方面的，好比我国物流业保存无效运输、不对理运输、太过包装、资源铺张等问题;别的，物流信息化和网络化建设滞后，差别物流方法之间的信息碎片化、伶仃化，也在一定水平上影响着物流本钱。
快递企业大打价钱战
要说此次上调快递用度，一方面也出于无奈。从2014年之后，部分快递企业为了抢夺更多的市场份额，引发“价钱战”，以致整个快递行业被迫应对“价钱战”。
只管价钱战简直让快递市场迅速扩张，但一连多年的降价潮也让快递利润触底，可以说是这一招伤敌一千，自损八百。尤其是在天下社会物流本钱居高不下的情形下，价钱战让部分快递企业取得短暂胜利的同时，也为以后埋下了隐患。
今年，顺丰、圆通、申通、韵达4家快递企业宣布的5月谋划指标简报显示，各家快递企业单票收入一连下降，并以韵达最为迅猛。顺丰、圆通、申通、韵达4家企业单票收入划分为22.91元、3.42元、3.1元和1.58元，单票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。由此来看，以降价占有市场只是权宜之计。
快递费上调并非恒久之计
现在，双十一尚有一月有余，快递用度却已经最先上涨，虽说短期内可以从中增添利润，可是关于整个物盛行业而言，却并非恒久之计，物盛行业的降本增效还需要从基础入手。
专家体现，降本增效的重点是降低制度性本钱�；谎灾�，物流业的降本增效还需要政府降税轻税、减政放权等政策情形支持。
而作为企业主体，降本增效就是降低生产谋划本钱，增添企业经济效益，这直接关系到企业的竞争能力和生涯生长能力。至于详细的做法，简朴说就是多方联动，调动各要素协同，同时向着平台化、集约化、智能化和生态化生长。
尤其是在互联时代，新一代信息手艺的兴起将为快递物盛行业降本增效提供强盛手艺支持。好比当下已有大批自动化分拣装备投入使用，大数据手艺正一直加速快递路由网络的优化，而无人手艺则大大地提升最后投递效率。随着手艺的进一步成熟，这些手艺在提升物流效率的同时，也将一直缩减本钱，助力降本增效目的的真正实现。
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